根據(jù)我國交通運(yùn)輸部新修訂的《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》規(guī)定， 2020 年1 月1 日起將進(jìn)一步統(tǒng)一、規(guī)范和完善全國收費(fèi)公路車型分類，實現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)。因此，車型識別的重要性和準(zhǔn)確性再一次被提上日程。

1. 車型識別應(yīng)用技術(shù)解析

依據(jù)JT/T489-2019《中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》， 收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分別按客車、貨車和專項作業(yè)車三個系列分類， 主要是依靠車長和車軸兩項關(guān)鍵參數(shù)實現(xiàn)分車。

目前， 應(yīng)用在車型識別的技術(shù)十分廣泛， 主要檢測車型模塊有： 攝像頭、光幕、單線掃描激光雷達(dá)、固態(tài)面陣激光雷達(dá)以及單點(diǎn)測量激光雷達(dá)。各個技術(shù)方案所能實現(xiàn)的功能有限，具體實現(xiàn)功能如下表所示。

注意： 實際應(yīng)用過程中， 我們需要克服的困難除了技術(shù)本身實現(xiàn)功能的優(yōu)劣勢外， 還需考慮整體安裝施

工難度、占用警力工作時長、維護(hù)及使用壽命等等綜合因素。

整個激光雷達(dá)車型檢測系統(tǒng)分為兩部分， 如上圖

A 部分： 激光雷達(dá)車型識別模組。通過安裝結(jié)構(gòu)件， 將兩個HPS-167U-L（ 或型號HPS-167U） 激光雷達(dá)固定成40° -50° 夾角，一個垂直向下，一個傾斜向下?？芍苯訉⒄麄€模組通過安裝孔安裝于收費(fèi)站頂、天橋下或紅綠燈桿下， 通過數(shù)據(jù)線接入主系統(tǒng)。這部分是識別車型的主要模塊。

B 部分： 車軸識別模組（ 輔助車型識別， 結(jié)果更加準(zhǔn)確） 。由一個HPS-167U-L 激光雷達(dá)及一個安裝結(jié)構(gòu)件組成， 安裝于收費(fèi)站路邊， 用于車軸統(tǒng)計。這部分是作為車型識別方案的功能補(bǔ)足模塊， 客戶可根據(jù)自身需求選擇性安裝。

2. 激光雷達(dá)車型識別系統(tǒng)介紹

基于海伯森激光雷達(dá)技術(shù)的車型識別系統(tǒng)， 通過采集車長、車高、車軸等關(guān)鍵參數(shù)， 開發(fā)出自動匹配出車型信息，輔助收費(fèi)決策。系統(tǒng)包含：激光雷達(dá)測距模塊+控制模塊+工裝模塊這三大模塊，系統(tǒng)可根據(jù)客戶的要求， 進(jìn)行定制開發(fā)。

3. 車型識別系統(tǒng)使用方法

將系統(tǒng)安裝在龍門架上后， 車高信息可由垂直方向安裝的激光雷達(dá)直接測量獲取， 然后通過車輛在觸發(fā)兩個激光雷達(dá)的時間差， 可計算得出車速。最后結(jié)合垂直雷達(dá)測量的數(shù)據(jù)可還原車輛的輪廓信息。檢測流程圖如下：

通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法完成車型識別工作， 將原始數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配識別。原始數(shù)據(jù)形態(tài)如下圖所示：

識別檢測完成后， 主控板通過數(shù)據(jù)線將檢測結(jié)果直接傳輸至客戶主控系統(tǒng)。傳輸內(nèi)容包括車型、車高、車長、車速及車型數(shù)量等數(shù)據(jù)。

安裝HYPERSEN 車型識別上位機(jī)， 可以進(jìn)行接收、顯示、保存數(shù)據(jù)、保存調(diào)試信息、復(fù)位工裝等操作。